L’Aviron
désigne
à la fois le sport olympique consistant à
propulser un
bateau à l'aide de rames, et ces rames
elles-mêmes, appelées avirons. Il existe deux
sortes d'aviron, l'aviron de mer et l'aviron de
rivière.
Histoire :
Les bateaux
à l'aviron sont utilisés depuis des
siècles. Mais il n'y a que très peu de mentions
de courses
d'aviron
avant le XVIIIe siècle. On connaît par contre les
changements de matériel comme le
siège sur rail, introduit seulement au XVIIIe
siècle. Avant, les rameurs étaient sur une planche en
bois et mettaient une protection en cuir sur les fesses, protection
qu'ils enduisaient
de
graisse pour glisser. A l'époque les portants
n’existaient pas encore. Les rames étaient
accrochées directement sur le bateau, ce qui
réduisait considérablement la force de la passée
dans l'eau. Ce n'est que aussi au XVIIIe siècle
qu’ils furent inventés. Les
premières courses modernes d'aviron, dans la seconde
moitié du XVIIIe siècle, ont eu lieu sur la Tamise en
Angleterre. L'aviron est alors devenu un sport amateur très
populaire, attirant
des
centaines voire des milliers de spectateurs. L'aviron universitaire
tire son origine dans
lespremières courses entre l'université d'Oxford
et celle de Cambridge. L'aviron actuel
est régi par la Fédération
internationale des sociétés d'aviron (FISA) qui organise des
Championnats du monde depuis 1962. L'aviron est un sport olympique
depuis 1900 (annulé
lors des premiers jeux modernes en 1896).
Les bateaux d’aviron :
Il existe de
très nombreux types de bateaux propulsés
à l'aviron. Certaines de ces embarca- tions peuvent
également utiliser des voiles (galères, drakkars,
etc.). Les bateaux à l'aviron étaient
principalement utilisés pour le transport ou la
pêche (par exemple, la chasse à la baleine).
Depuis le XVIe siècle, les bateaux à l'aviron servent aussi à la pratique de l'aviron de compétition ainsi qu'aux activités de loisir. Les bateaux à l'aviron des compétitions officielles de la FISA, comme ceux utilisés aux jeux Olympiques, répondent à des normes précises (nombre de rameurs, poids minimum de la coque, portants fixes, dimensions des pelles et des palettes, etc.). Ces coques sont utilisables en rivière calme, sur des lacs ou sur des canaux.
Depuis le XVIe siècle, les bateaux à l'aviron servent aussi à la pratique de l'aviron de compétition ainsi qu'aux activités de loisir. Les bateaux à l'aviron des compétitions officielles de la FISA, comme ceux utilisés aux jeux Olympiques, répondent à des normes précises (nombre de rameurs, poids minimum de la coque, portants fixes, dimensions des pelles et des palettes, etc.). Ces coques sont utilisables en rivière calme, sur des lacs ou sur des canaux.
Les différents bateaux utilisés en compétition sont :
- le skiff (un rameur),
- le double (deux rameurs en couple),
- le deux sans barreur (deux rameurs en pointe),
- le deux barré (deux rameurs en pointe avec barreur),
- le quatre de couple (quatre rameurs en couple),
- le quatre sans barreur (quatre rameurs en pointe),
- le quatre avec barreur (quatre rameurs en pointe avec barreur),
- le quatre de couple avec barreur (quatre rameurs en couple avec barreur),
- le huit barré (huit rameurs en pointe avec barreur),
- le huit de couple barré (huit rameurs en couple avec barreur).
La nomenclature suivante est souvent utilisée pour indiquer le type de bateau.
Un préfixe H ou F indique le sexe des participant(e)s.
Lors de régates nationales, on retrouve ensuite la catégorie du rameur, "M" pour minime, "C" pour cadet(-te), "J" pour junior(-e), "S" pour senior(-e) et enfin "V" pour vétéran(-te).
Ce préfixe est suivi du nombre de rameurs (1, 2, 4 ou 8).
Ensuite, la lettre X symbolise un bateau armé (équipé) en couple (2 avirons par rameur).
Son absence signifie que le bateau est armé en pointe (1 aviron par rameur).
Enfin, le signe + signale un bateau avec barreur tandis que - désigne un bateau sans barreur.
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